Redes de Sudamérica

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16 de mayo. Se puede argumentar que Sudamérica es un laboratorio de innovación en el sector aéreo. Esto se debe en parte a que las leyes de propiedad y control son más liberales en la región que en muchas otras partes del mundo. Hace aproximadamente una década, las aerolíneas que se convirtieron en Avianca y LATAM mostraron al mundo cómo podían ser las fusiones transnacionales. Y ahora llega ABRA, un holding que une a Avianca, Gol, Viva y Sky, en una especie de fusión que abarca casi todo el continente. A diferencia de la anterior ola de consolidación que dio lugar a Avianca y LATAM, las aerolíneas de ABRA seguirán operando como entidades independientes, al igual que Air France-KLM, Lufthansa e IAG en Europa. Todavía se desconocen muchas cosas sobre ABRA y, sin duda, el nuevo grupo encontrará muchos obstáculos antes de completarse, pero ya está sacudiendo el mercado.

Mientras tanto, los competidores de ABRA no se quedan quietos. La panameña Copa, que conecta Sudamérica, Centroamérica y Norteamérica a través de su centro de operaciones de Tocumen, está reportando beneficios y podría volar más del 80% de su capacidad de 2019 en el segundo trimestre. Esto se produce después de que la aerolínea estuviera casi en tierra durante meses durante la pandemia, y es una prueba, dicen sus ejecutivos, de que su modelo de conexión sigue siendo sólido. Azul puede tener su mejor año este año.

Fuente: Airline Weekly

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